發動機廢油及潤滑油廢油，廢液壓油等在不同的行業使用過程中由于灰塵、金屬屑、水分等在外界污染物的侵入，加上自身在高速運轉、高壓的部件中受熱，與空氣接觸發生聚合、縮合、氧化等化學作用，在使用過程中會逐漸老化變質，其主要表現為潤滑油的顏色變深變黑、酸值上升、有性氣味，并產生油泥、沉淀物等。所以，潤滑油在使用到一定時間，變質達到一定的程度后必須更換。
廢油回收的溶劑萃取精制工藝：
溶劑精制工藝仍然是當前來看主流的工業上生產柴油的方法之一。溶劑精制的原理是利用某些對廢潤滑油中所含的烴類與添加劑、氧化產物、油泥等溶解度不同的特性，在一定條件下，將廢油中的添加劑、氧化產物、油泥等雜質除去，然后蒸餾回收溶劑并獲得粗產品，粗產品經白土精制后成為再生油。

現如今國內外都開始著手研究如何改進溶劑精制工藝，在這方面大部分都會涉及到助劑的添加使用。助劑技術簡單理解是在溶劑精制過程中，有針對性地加入一定量某種適合的助劑，以期解決溶劑精制過程常常出現的各種問題，以此來獲得更好的精制效果。而當前對助劑技術的研究大多還局限于實驗室內的初步研究，在放大實驗和工業使用尚且難以實現，因此助劑技術還存在著很大的研究價值。

在中國收集的大多數廢油之后會進行再精煉，大多數企業都遵循再精煉和基礎油銷售模式，這種模式提供了相當簡單的進入市場的方法，內部調和及自有銷售對于再精煉廠通過收費調和形成主要的再精煉潤滑油也非常簡單。

中國和印度均屬于產生世界上近三分之二廢油的六個市場之一，但兩國處理廢油的方式不同，印度會燒毀大部分收集的廢油，而中國更側重于通過再精煉生產基礎油。
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