液壓油的粘度過高，會使泵低溫啟動困難，運行阻力增加，系統壓力損失，溫升增高；粘度過低，使液壓元件的密封性降低，泄漏，工作效率降低，造成相對運動元件的磨損，從而加速元件的失效。
廢液壓油再生的意義
機器運轉一定時間后，換下來的油，我們習慣稱為“廢油”，實際上叫做“用過的油”比較合適。從廢油組成上來看，并非完全是廢物。因為油在使用過程中有部分成分因氧化變質，同時又從外界混入各種雜質，當變質成分和雜質多到一定程度時，油不能繼續使用，于是變成了“廢油”。事實上變質物和雜質在廢油中只占很小一部分。(注;這種再生工藝也被運用到地溝油中，建議在正規渠道購買食用油)

液壓油保養工作（前提是設備正常運行，無異常狀況）。
1、保證液壓油不在高溫下使用；油品在高溫下很快會氧化變質。
2、液壓站上的空氣過濾器要采用既能過濾顆粒的也能過濾水分的過濾器。
3、采用精密濾芯過濾液壓油，使油品的污染度長期保持在NAS<8級，設備自帶的濾芯一般精度太差，不能保證液壓油的潔凈度。因為液壓站的容臟限只有5um，而自帶濾芯的精度往往要大于這個尺寸，科學規定一般液壓站的污染度要求控制在NAS小于8級；對于有伺服機構的設備要求更高，要小于7級。若你拆過伺服閥，那你什么都明白了，為什么液壓油的污染度要控制得這么高。買個精密濾油機進行在線過濾，有些濾芯精度已經達到了0.1um。
4、離心脫水/真空脫水（對于有水分的油站）。
5、定期做一下油品檢測
液壓油用途廣泛，是工業用油中使用多的產品。當前液壓元件正向著體積小、功率大方向發展，系統壓力越來越高，有的已突破50MPa。低溫性能也是液壓油的重要特性，要求在低溫環境下設備啟動比較容易，且動力傳動靈敏，而且液壓油換油周期較長，如露天設備通常一年一換，液壓油在使用過程中不可避免地要經歷四季的變化，因此露天設備使用低凝產品效果較好。清潔度也已成為液壓油的性能要求，一般產品要NAS顆粒度等級不大于9級，清潔型產品不大于7級，高清潔型產品不大于5級，但盲目追求NAS等級不但沒有任何效果，反而降低質量，增加成本。例如有些機械生產廠家，或工程機械用戶沒有用于添加液壓油的無塵車間，即使花了大價錢購買了NAS 5級別的產品，在打開產品的瞬間，高清潔型NAS 5液壓油變成了NAS8的等級了，而且液壓油NAS等級高意味著過濾次數多，過濾過程中會把昂貴的添加劑成分過濾掉，因此從的角度來講，NAS等級不于追求。
6、防止空氣進入油中
油泵吸油口應密封可靠，油箱中的吸油管不可離油面太近，系統的點應設排氣閥，放出油中的游離空氣。
7、油箱的合理設計
吸油管應遠離回油管，避免使用對油的氧化起催化作用的鉛、鋅、銅等材料，油箱內要涂耐油的防銹漆，油箱中的冷卻器不能漏水。

廢液壓油有回收嗎
廢液壓油有回收的。
有許多當地的企業和廠家都會長期回收廢油、導熱油、廢機油、廢柴油、廢液壓油、廢齒輪油、廢壓力油、廢淬火油、廢重油、廢白電油、廢油庫及各種庫存、積壓、過期、變質油品等各類工業廢油、化工廢油及燒火油。并承接清洗導熱系統管線業務。所以廢液壓油是有回收的。
擴展資料：廢液壓油再生液壓油屬于潤滑油的一類，是由基礎油和添加劑經調和而成的，液壓油經使用后，經過剪切氧化等，其中的一些添加劑已消耗殆盡，從指標上來說已經不合格，已經不能滿足使用，其次，在使用過程中，產生了油泥、雜質等。

隨著我國液壓設備的迅速發展，液壓油生產數量和品種也在不斷增長，但仍然不能滿足需要。因此，在努力加快液壓油生產的同時，還必須狠抓廢液壓油的再生工作，因為廢油再生工藝簡單，投資少，收效快，是節約和充分利用石油資源的一個重要環節。
此外，廢油的回收再生不僅僅是為了節約，同時還為了防止環境的污染，即使把廢油作為燃料燒掉，所產生的煙霧對大氣污染也很利害。
我們的口號是：與平凡的人在一起，努力做出不平凡的環保事業，不僅有利于改善環境質量，也為各企事業單位處理廢棄物提供了方便，更好的為提高環保事業做出自己的貢獻，堅持“減量化、資源化無害化”的經營原則。
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